Rolls Royce Phantom III Saloon by Kellner

- Commissioned new by Princess Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, better known as Baba d’Erlanger, a style icon in 1920s France.
- It is estimated that this specimen is one of the 7 Phantom III models built by Kellner, the only one constructed in 1938.
- It still retains the correct Saloon division by the Kellner bodywork and Matching Numbers engine.
- When the Phantom III was first unveiled at the 1935 Olympia Motor Show, it was the most advanced, modern, and technological automobile ever seen.
- The construction of the Rolls-Royce Phantom III began in 1936 and lasted for 3 years, with a total of 727 units produced.
- It was the very first Rolls-Royce offered to the public with a V12 engine, the last model developed with the support of Henry Royce.
The present Phantom III was ordered on December 22, 1937, by Princess Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, who, already an excellent customer of the Kellner bodywork, did not hesitate to commission them for the Phantom III's outfitting. In fact, in a letter addressed to the Bodywork, the Princess specifies to make the car as soon as possible, demonstrating her eagerness to flaunt the luxurious car at the most elegant and aristocratic gatherings in Paris, as well as for the trips she used to take with her husband in Italy.
The real name of the Princess was Mary Liliane Matilda Baroness d'Erlanger, who became a Princess in 1923 by marrying a French aristocrat descended from Louis IX.
Known to all as Baba d’Erlanger, a renowned model and true style icon, so much so that she was often sought after by photographers to be immortalized, a kind of "influencer ante litteram" in 1920s France. Her fame also earned her a 30% discount on the purchase of the car, as her notoriety would also attract attention to the vehicle.
The chassis was delivered to the Kellner workshops in Paris in March 1938, with the bodywork complete as per specifications, which was finally delivered on June 15, 1938.
The car is in excellent condition, with a two-tone Dark Blue and Primrose Yellow paint finish.
The interior features cream-colored leather, contrasting with biscuit-colored carpeting.
This KELLNER Phantom III Saloon arrived in Italy (more precisely in Palermo) in 1993, where it was used for ceremonies.
The car then moved to the north in 2013 where, in the following years, it underwent a total and meticulous restoration, lasting three years, also relying on English specialists such as “Frankl & Stepsons”.
The work involved the car in all its parts, more precisely:
- Disassembly and repainting with squares
- Bodywork
- Wooden parts. The car, in fact, features some wooden components, for which specialized carpenters were consulted for restoration.
- Completely overhauled mechanics. Engine, gearbox, and brakes
- Electrical system disassembled and restored in all its parts
- The restoration was finally completed in 2020.
A truly unique car, accompanied by a book documenting the entire history of the vehicle, various copies of invoices from the time, and photos of the restoration carried out.

- Ordinata da nuova dalla Principessa Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, meglio conosciuta come Baba d’Erlanger, una icona di stile nella Francia degli anni ‘20
- Si stima che questo esemplare sia una delle 7 Phantom III allestite da Kellner, l’unico esemplare costruito nel 1938
- Conserva ancora la corretta divisione Saloon della carrozzeria Kellner e motore Matching Numbers

Quando la Phantom III venne svelata per la prima volta al Motor Show di Olympia del 1935 era la più avanzata, moderna e tecnologia automobile che fosse mai stata vista.
La costruzione della Rolls-Royce Phantom III iniziò nel 1936 e durò per 3 anni, con un totale di 727 esemplari prodotti.
Fu la primissima Rolls-Royce offerta al pubblico con un motore V12, l’ultimo modello sviluppato con il supporto di Henry Royce.

La qui presente Phantom III fu ordinata il 22 Dicembre del 1937 dalla Principessa Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, che già ottima cliente della carrozzeria Kellner non esitò a commissionargli l’allestimento della Phantom III. Addirittura, in una lettera indirizzata alla Carrozzeria, la Principessa specifica di realizzare l’auto il prima possibile, a dimostrazione della sua frenesia di sfoggiare la lussuosa vettura nei ritrovi più eleganti ed aristocratici di Parigi, ma anche per i viaggi che era solita fare col marito in Italia.
Il vero nome della Principessa era Mary Liliane Matilda Baronessa d'Erlanger, diventata Principessa nel 1923 sposando un nobile aristocratico francese discendente di Luigi IX.
Conosciuta da tutti come Baba d’Erlanger, nota modella nonché vera e propria icona di stile, tanto da essere spesso ricercata dai fotografi per essere immortalata, una sorta di “influencer ante litteram” nella Francia degli anni ’20. Questa sua fama le valse anche uno sconto del 30% sull’acquisto della vettura, in quanto la sua notorietà avrebbe dato richiamo anche alla vettura.
Lo chassis venne consegnato alle officine Kellner, a Parigi nel Marzo del 1938, con la carrozzeria completa come da specifiche, che venne infine consegnata il 15 Giugno 1938.

L’auto si presenta in condizioni eccellenti, con verniciatura bicolore Blu Scuro e Giallo Primula.
Gli interni sono in pelle color crema, a contrasto sulla moquette color biscotto.
Questa Phantom III Saloon KELLNER è arrivata in Italia (più precisamente a Palermo) nel 1993 dove venne utilizzata per cerimonie
La vettura si è poi spostata al nord nel 2013 dove negli anni a seguire ha subito un restauro totale e meticoloso, durato tre anni appoggiandosi anche a specialisti inglesi come “Frankl & Stepsons”

I lavori hanno interessato la vettura in tutte le sue parti, più precisamente sono stati eseguiti:
- Smontaggio e sverniciatura con riquadrature
- Lattoneria
- Parti in legno. la vettura, infatti, presenta alcune componenti di legno, per le quali sono stati interpellati falegnami specializzati in materia per il ripristino
- Meccanica totalmente revisionata. Motore, cambio e freni
- Impianto elettrico smontato e ripristinato in tutte le sue parti
- Il restauro è stato infine terminato nel 2020

Auto veramente unica, corredata di un book con documentata tutta la storia della vettura, varie copie di fatture dell’epoca e foto del restauro eseguito