Daimler DB 18

Wer diesen DB18 fährt, erlebt die Ingenieurskunst und den Luxus der späten 1940er Jahre und kommt dabei noch erstaunlich entspannt von A nach B. Der hochwertige 2.5 Liter Reihensechszylinder schnurrt wie ein Kätzchen und obwohl die Leistung eher dürftig erscheint, sorgt das anständige Drehmoment für eine souveräne Fahrt.

Ein besonderes Merkmal des DB18 ist das Wilson-Vorwählgetriebe, das zu einer Zeit, als die meisten Autos noch mit einfachen Handschaltungen ausgestattet waren, eine technische Raffinesse darstellte. Das revidierte Vorwählgetriebe ermöglicht es dem Fahrer, den gewünschten Gang vorab auszuwählen, der dann beim Betätigen der Kupplung automatisch eingelegt wird. Dies erleichtert das Schalten und sorgt für eine sanftere Beschleunigung.

Im Innenraum überzeugt der Daimler mit Platz und Luxus. Grosse Sitze, hochwertige Materialien wie Leder und Holz und eine gut erreichbare, elegante, funktionale Instrumententafel zieren das Cockpit.

Die zweifarbige Lackierung steht dem Fahrzeug ausgezeichnet und der Zustand ist sehr gut. Kein Rost, keine auffälligen Kratzer und auch sonst gibt es keine nennenswerten Schäden. Ob für eine Hochzeitsfahrt, einen nostalgischen Ausflug oder einfach zur Entspannung – der DB18 macht stets eine gute Figur und läuft einwandfrei.

Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage.

 

Details:

57'900 km
Inv. 08.04.1948
Veteranen-MFK 28.09.2015
2'486 ccm R6-Motor
70 PS
Typenschein X
Stammnummer 106.170.332
Chassis 520 65
Leergewicht 1’500 kg
Zuladung 500 kg
 

Modellgeschichte:

Produziert von der Daimler Company Limited, stellt der DB18 eine Verbindung von Eleganz, Handwerkskunst und technischer Innovation dar, die den britischen Luxuswagenmarkt in der Mitte des 20. Jahrhunderts prägte.

Die Daimler Company Limited, gegründet 1896, ist die älteste britische Automobilmarke. In den frühen 1930er Jahren war Daimler für seine luxuriösen und oft königlichen Kunden vorbehaltenen Fahrzeuge bekannt. Der Daimler DB18, auch bekannt als Consort, wurde erstmals 1939 vorgestellt und war eine Weiterentwicklung des Daimler New Fifteen.

Die Produktion des DB18 begann kurz vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, wurde aber aufgrund des Krieges bald unterbrochen. Während des Krieges stellte Daimler die Produktion auf Militärfahrzeuge um, darunter auch gepanzerte Fahrzeuge. Nach dem Krieg, 1945, nahm Daimler die Produktion des DB18 wieder auf, um den wachsenden Bedarf an Luxusautos zu decken.

Der Daimler DB18 wurde von einem 2,5-Liter-Reihensechszylindermotor angetrieben, der eine Leistung von etwa 70 PS erbrachte. Dieser Motor war mit einem Wilson-Vorwählgetriebe gekoppelt, das eine einfachere Gangwahl und ein sanfteres Fahrerlebnis ermöglichte. Das Fahrzeug hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h, was für die damalige Zeit respektabel war.

Das Chassis des DB18 war robust und wurde oft für verschiedene Karosserievarianten genutzt. Die Standard-Saloon-Variante war für ihre elegante Linienführung und geräumigen Innenraum bekannt. Darüber hinaus gab es Spezialversionen wie die Drophead Coupé und die Limousine, die bei Karosseriebauern wie Barker und Hooper gefertigt wurden.

Das Design des Daimler DB18 Saloon war klassisch britisch, mit einem hohen Mass an Raffinesse und Eleganz. Die Karosserie war stromlinienförmig und hatte weiche, fliessende Linien, die dem Fahrzeug ein distinguiertes Aussehen verliehen. Die Frontpartie war durch den traditionellen Daimler-Kühlergrill und die freistehenden Scheinwerfer geprägt.

Im Innenraum bot der DB18 luxuriöse Materialien und eine hochwertige Verarbeitung. Echtholzverkleidungen und Ledersitze waren Standard, was den Komfort und die Anmutung des Fahrzeugs unterstrich. Die grosszügige Innenraumausstattung machte den DB18 zu einem beliebten Fahrzeug für wohlhabende Kunden, einschliesslich des britischen Königshauses.

Nach dem Krieg war der Daimler DB18 Saloon ein wichtiger Bestandteil der britischen Automobilindustrie. Trotz der wirtschaftlichen Herausforderungen der Nachkriegszeit konnte Daimler mit dem DB18 seinen Ruf als Hersteller von Luxusfahrzeugen festigen. Der DB18 war nicht nur in Grossbritannien, sondern auch international erfolgreich und wurde in viele Länder exportiert.

Der Daimler DB18 fand breite Anerkennung und wurde von verschiedenen Persönlichkeiten und Institutionen genutzt. Mitglieder des britischen Königshauses und hohe Regierungsbeamte fuhren den DB18, was seinen Status als Fahrzeug der Elite festigte. Auch in diplomatischen Kreisen war der DB18 geschätzt, da er sowohl Komfort als auch Prestige bot.

Die Produktion des Daimler DB18 Saloon endete 1953, als modernere Modelle wie der Daimler Conquest und der Daimler Regency auf den Markt kamen. Trotz des Produktionsendes blieb der DB18 ein Symbol für britischen Luxus und Ingenieurskunst.