Lancée en 1962 pour succéder à la MGA, la MGB est rapidement devenue l’un des roadsters britanniques les plus appréciés. Son design élégant, sa conduite agréable et ses performances surprenantes ont conquis plus de 500 000 passionnés jusqu’à l’arrêt de sa production en 1980.
Pourquoi acheter une MGB ?
Design intemporel : des lignes élégantes qui attirent toujours les regards.
Classique abordable : prix d’entrée raisonnable et pièces facilement disponibles.
Plaisir de conduite pur : légère, agile et décapotable.
Communauté active : clubs, rassemblements et événements dans le monde entier.
Mécanique simple : idéale pour l'entretien personnel et les restaurations.
Caractéristiques techniques – MGB Roadster
Carrosserie
Longueur : 389 cm
Largeur : 152 cm
Hauteur : 125 cm
Empattement : 231 cm
Poids : 885 kg
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1798 cc, à l'avant
Soupapes : 8
Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
Boîte : manuelle, 4 vitesses + overdrive
Transmission : roues arrière
Conduite : à gauche
Performances
Puissance : 95 ch à 5500 tr/min
Couple : 149 Nm à 3000 tr/min
Cette MG B de 1966, châssis GHN3L89438, se présente dans sa teinte classique British Racing Green avec volant à gauche, moteur 1.8L (1798 cm³) de 95 ch et boîte manuelle. Elle affiche 4523 km au compteur – probablement depuis une remise à zéro post-restauration. Elle n’est pas équipée d’un système antigel permanent, mais a reçu 1L de liquide antigel lors du contrôle.
La carrosserie a été repeinte de manière soignée dans sa couleur d’origine, et présente dans l’ensemble un bel aspect, malgré quelques traces normales d’usage. Le hardtop n’est pas présent et la capote nécessite un ajustement, car elle ne s’adapte pas parfaitement.
Le châssis est en bon état, avec des réparations visibles mais bien réalisées et des tôles soudées proprement. La partie inférieure est saine. Les pneus sont en bon état et pourront encore servir plusieurs années.
L’intérieur, dans son ensemble, est propre et restauré avec soin. Les sièges sont en bon état avec quelques signes d’utilisation, et les tapis sont corrects. La moquette dans le compartiment moteur est d’origine et montre de la saleté normale. Le plancher du côté passager est en bon état et semble avoir été entretenu récemment.
Côté mécanique, le moteur tourne, mais un réglage est recommandé pour un fonctionnement optimal. La boîte de vitesses et l’embrayage fonctionnent correctement. L’overdrive n’est pas présent. Les freins doivent être vérifiés : possible fuite à l’arrière droit, frein à main à régler, pédale molle. Les feux de freinage, clignotants et antibrouillard ne fonctionnent pas.
La suspension présente un peu de jeu à l’arrière droit, ainsi qu’à l’avant gauche et droit. La batterie est encore fonctionnelle, mais à prévoir à remplacer prochainement.
En résumé, il s’agit d’un exemplaire charmant et présentable d’une MG B, bénéficiant d’une ancienne restauration amateur de qualité. Quelques points techniques sont à revoir, mais la base est saine et idéale pour un amateur de classiques anglaises souhaitant rouler et peaufiner progressivement une voiture emblématique des années 60.
