E’ l’erede della RC30, una moto sofisticata ed esclusiva, dal contenuto tecnico inestimabile. Lo stato dell’arte del V4 Honda, non un evoluzione, ma un progetto totalmente nuovo: sistema di iniezione derivato dalla NR750, bielle ed albero motore in titanio, telaio doppia trave, con forcellone pro am. Caratteristica l’adozione del “gommone” posteriore da 190/50 su cerchio da 17”. Tutto orientato alla maneggevolezza ed alla sfruttabilità in pista. 120CV a 12.000 giri, 189kg. Italiana, tutta originale, 9.000km. e targa MI. Nel 1994 costava, in Italia 42 Milioni di lire.
E’ l’erede della RC30, una moto sofisticata ed esclusiva, dal contenuto tecnico inestimabile. Lo stato dell’arte del V4 Honda, non un evoluzione, ma un progetto totalmente nuovo: sistema di iniezione derivato dalla NR750, bielle ed albero motore in titanio, telaio doppia trave, con forcellone pro am. Caratteristica l’adozione del “gommone” posteriore da 190/50 su cerchio da 17”. Tutto orientato alla maneggevolezza ed alla sfruttabilità in pista. 120CV a 12.000 giri, 189kg. Italiana, tutta originale, 9.000km. e targa MI. Nel 1994 costava, in Italia 42 Milioni di lire.
