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L’histoire
Cette Delahaye 135M a été construite en France et la carrosserie a été réalisée aux Pays-Bas par Pennock. Un Américain, D. Cameron Peck, en était le premier propriétaire en 1949. En 1950, la voiture a été exposée à l'Exposition universelle de Toronto, au Canada et en 1987, trois décennies plus tard, elle a été mise aux enchères à Monaco par Sotheby's, se vendant pour 48 400 livres sterling. En 1998, elle a été mise en vente par Dragone Classic Motorcars aux États-Unis et a fini dans la collection ‘Rosso Bianco’ de Peter Kaus. En 2006, elle a été vendue au collectionneur néerlandais Evert Louwman, qui l'a revendue au propriétaire actuel, le vendeur en l'occurrence, en 2022. Le propriétaire actuel est profondément amoureux de la voiture et a décidé de faire reconstruire entièrement le moteur. Il l'a conduite lors d’un grand rallye, mais estime qu'en raison de son âge - l’âge du propriétaire - il est temps de s'en séparer.
Delahaye 135
La Delahaye 135 pouvait être qualifiée d'être ‘unique’, bien que cela serait un dysphémisme. Elle a été construite de 1935 à 1954 et a survécu une guerre mondiale. Le 135 a accompli ce qui semblait impossible au début: il a revitalisé le secteur de l'automobile en Europe occidentale, après une guerre mondiale. Malgré le déclin économique, cette voiture de luxe était dotée de belles caractéristiques, telles que la boîte de vitesses Cotal ‘pré-sélecteur’ en option.
En 1935, Delahaye a décidé de construire des voitures plus sportives, selon les normes des années 1930. Cela a provoqué une sorte de révolution: les automobiles devenaient de plus en plus semblables à ce que nous appelons aujourd'hui ‘des voitures’, et les gadgets utilisés penchaient davantage vers ce que nous pouvons appeler l'ingéniosité mécanique. L'incarnation de cette révolution pour Delahaye était le 135, qui avait déjà subi son ultime test en circuit lors de la célèbre Rallye des Alpes. Miraculeusement, le 135 a remporté la course, obtenant le surnom retentissant de ‘Coupe des Alpes’.
Pendant l'entre-deux-guerres, le 135 était doté d'un moteur impressionnant. Un moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres était étonnant. La puissance allant de 95 à 110 chevaux était également remarquable, battant des records en circuit et remportant des victoires, notamment aux 24 Heures du Mans.
En construisant la 135, Delahaye a démontré qu’ils pouvaient construire une voiture que peu des constructeurs de voitures pourraient égaler. Son design est presque hypnotique et l'expérience de conduite transporte le tout à un autre niveau.
Delahaye 135M
Car même ‘le meilleur’ n'était jamais suffisant pour Delahaye, en 1936, ils ont choisi de présenter une variante encore plus sportive, la ‘135M’. La cylindrée du moteur a été améliorée et les clients avaient la possibilité d'équiper le moteur de 3,6 litres avec un, deux ou trois carburateurs, produisant ainsi plus de puissance.
Lors de l'achat d'un 135, la carrosserie n'était pas incluse et était souvent fabriquée dans le pays d'importation ou de vente. Selon le carrossier, la valeur d'un 135 est également estimée. Dans tous les cas, la Delahaye 135 est une voiture avec une histoire qui captive de nombreux collectionneurs. Elles ont été construites en quantités limitées, ce qui est très avantageux pour leur valeur.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
