Tre lettere che hanno reso leggendaria una delle BMW più importanti della storia “CSL” (Coupé, Sportiva, Leggera). È proprio la leggerezza, infatti, a giocare un ruolo fondamentale nel successo che questa vettura ha ottenuto nei campionati Turismo.
La 3.0 CSL venne prodotta in pochissimi esemplari, esclusivamente per l’omologazione nelle competizioni.
Ovviamente nel corso della produzione la CSL vide alcuni aggiornamenti e serie, seguendo le modifiche che poi sarebbero state sfruttate in gara. In totale vennero prodotte quattro serie per un totale di 1265 esemplari.
La nostra CSL è una rarissima 3°serie prodotta in soli 110 esemplari, denominata anche “Batmobile” per via del kit aerodinamico caratterizzato da numerosi alettoni posti sulla vettura, volti a migliorare i flussi aerodinamici e che le avvalsero tale soprannome.
Questi spoiler venivano venduti insieme alla vettura, ma non installati, dato che in alcuni paesi non erano omologati per l’uso stradale.
La terza serie rappresenta una delle più rare e interessanti serie, sia per i successi ottenuti in gara, sia per le caratteristiche rivoluzionarie come: il motore portato a 3.153 cc (ad iniezione) portiere e cofani in alluminio, ed altri accorgimenti inediti.
Ad impreziosire ulteriormente questa sportiva, fu il pilota Toine Hezemans, che nel 1973 guidando proprio una BMW 3.0 CSL vinse il Campionato Europeo Turismo. Vittorie che arrivarono anche dal 1975 al 1979 entrando così di diritto nell’olimpo delle più gloriose ed importanti vetture da competizione della storia.
- La BMW 3.0 CSL “Batmobile” proposta è un oggetto estremamente raro e ricercato, per via della sua storia e condizioni.
- L’auto è arrivata dalla Germania oltre 25 anni fa e da lì è sempre stata custodita da un unico proprietario, all’interno della sua collezione privata.
- Rarissima 3° serie con motore 3.153 cc ad iniezione.
- Corredata dal certificato “BMW Classic” con riportate le caratteristiche
- Matching Number and Color
- Targhe e documenti italiani
- L’auto è appena stata sottoposta ad un restauro totale a livello da concorso, seguendo le specifiche originali
Il restauro:
- Smontata e portata a lamiera
- Fatto trattamento antiruggine
- Eseguito il trattamento dell’alluminio per le portiere, cofano e baule
- Tetto originale con i suoi lamierati più sottili (caratteristica della CSL)
- Interno completamente restaurato con moquette nuova
- Impianto elettrico interno rifatto con cablaggi e componenti dell’epoca
- Cablaggio motore suo originale solo revisionato.
- Tutti profili in alluminio lucidati e restaurati.
- Revisionata tutta la ciclistica
- Cambio revisionato
- Differenziale revisionato
- Sistema raffreddamento nuovo
- Motore completamente rifatto: pistoni, bronzine, bielle, tutto nuovo ( Km 0 )
Vettura dall’elevato valore collezionistico, destinata ad aumentare di valore per via della sua storia e condizioni uniche.
Ad oggi la CSL rimane una delle vetture del marchio Bavarese più rare ed ambite dai collezionisti, sempre più difficile da reperire, specie se si cerca una terza serie come questa.