La BMW 2002 – ou bien la BMW E10 - est le modèle le plus connu de la série 02. Lors de la parution de la 02, BMW visait une gamme de clients qui souhaitait à la fois des performances sportives, de l'espace et du confort pour un bon prix. La série 02, surtout la BMW E10, est devenue très populaire dans les rallyes, prouvant encore une fois que les voitures de production allemandes se distinguent des voitures d'une autre ethnie. Compte tenu de sa période de production relativement longue, de 1966 à 1977, et de son influence sur la série 3 de BMW, hautement acclamée et bien connue, la 02 est un véhicule de collection pour les amateurs de voitures classiques.
C'est en 1966 que BMW a présenté la 1600-2 au Salon de l'auto de Genève. Elle devait être la successeur de la berline BMW "Neue Klasse" (Nouvelle Classe en allemand) 1600. La 1600-2 était le coupé sportif avec bien sûr deux portes au lieu de quatre. Le nom a bientôt été repensé: 1602, les deux premiers chiffres indiquant la cylindrée et les deux derniers chiffres indiquant le nom de la série 02. La 1602 était équipée du moteur BMW M10, qui est le premier moteur quatre cylindres de BMW depuis 1932 et qui développait 85 chevaux.
Le succès de la 1602 n'est pas passé inaperçu et en réponse, BMW a décidé d'élargir sa gamme. En 1968, la BMW 2002 a été introduite, qui serait une 02 plus rapide avec un moteur plus gros alimenté par deux carburateurs français de Solex, qui seront plus tard remplacés par une injection mécanique. En introduisant la BMW 1802 en 1971, BMW avait choisi le juste milieu: la 1802 était une voiture à moteur de 1766 cc qui était construite pour éviter le choix d'achat difficile entre la 2002 et la 1602. Au fil des ans, la 2002 a été repensé et améliorée, ce qui l’a permis de prouver ses capacités sur le circuit des rallyes, même aujourd'hui on les voit encore sur les circuits. En 1974, la 2002 a été la première voiture de production équipée d'un turbo. Pour couronner le tout, BMW dévoile la 1502 en 1975, la 1502 est une version petite de la 1602 destinée à marquer la fin de l'ère de la 02. La production a été arrêtée en 1977, en partie en raison de l'arrivée de la série 3 en tant que successeur. Au total, un peu plus de 800 000 voitures de la série 02 ont été livrées.
La série 02 de BMW reste une voiture classique très convoité et recherché. Grâce à son rôle de précurseur de la série 3, à son mélange séduisant de confort et de sportivité, et à la preuve que les voitures de production BMW pouvaient surpasser les voitures de rallye dans leur propre habitat.
BMW 2002 Turbo
En 1973, BMW a présenté sa 2002 Turbo. À première vue, cette voiture semble être un anachronisme, car les prix du pétrole avaient explosé dans le monde entier, car l'embargo pétrolier de 1973 était juste mis en place. Beaucoup de gens craignaient ‘le pire’ et même les limites de vitesse ont été abaissées sur les autoroutes. Néanmoins, BMW a osé lancer une voiture de sport sur le marché, une voiture de sport qui définissait l'avenir du design automobile. La 2002 Turbo était la première voiture de production européenne à être turbocompressée qui produit plus de puissance.
La Turbo 2002 était une voiture étonnante à son époque. De plus, l'histoire que cette voiture s’a écrit est unique, personne que BMW pourrait l’égaler. Entre 1973 et 1975, il n’y a qu’environ 1 700 modèles produits, en faisant une voiture assez rare et un bon investissement.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
